A Galestown Road e a Barragem de Millpond precisavam de ser reconstruídas por completo. O muro de contenção de madeira tratada sob pressão falhou quando uma forte tempestade em 2006 a lavou. A liberação de água da barragem do riacho Gales de 600 pés de largura rapidamente causou o colapso da Galestown Road. O projeto de reconstrução foi financiado pelo condado de Dorchester com apoio significativo da FEMA e da MEMA. As fases de projeto e construção foram cuidadosamente analisadas e aprovadas pela Divisão de Segurança de Barragens da MDE, pela Divisão de Revisão Ambiental da DNR e pelo U.S. Fish and Wildlife Service.
Engenheiros e gestores de projecto compararam a ShoreGuard® com materiais e métodos tradicionais utilizados para a estabilização de barragens, incluindo aterros de terra padrão, muros de contenção de betão e paredes de estacas de chapa de aço. A ShoreGuard® foi determinada como sendo economicamente, estruturalmente, esteticamente e ambientalmente o melhor sistema para suportar esta estrada como uma barragem. O processo de seleção envolveu reuniões com as agências reguladoras e com os residentes da Cidade de Galestown e do Condado de Dorchester em geral. Todos os envolvidos escolheram a ShoreGuard® por causa do seu alto desempenho, ciclo de vida longo, respeito pelo meio ambiente e custo-benefício.
Davis, Bowen & Friedel forneceu o design da estaca de chapa sintética ShoreGuard® de 22 pés de profundidade em ambos os lados da estrada, com enchimento compacto selectivo e um sistema único de amarração para apoiar a pista de rodagem com duas faixas. A característica patenteada da ShoreGuard® I-Beam Lock™ garante uma conexão forte e durável para evitar infiltrações através da parede. Esta estrutura dobrou como uma barragem para o lago de Moinho Galestown de 10 pés de profundidade e 40 acres. No projeto da parede foi construída uma caixa de concreto para permitir o controle da altura da lagoa.
As folhas do CMI foram conduzidas de 12 - 14 pés através de areias argilosas a argilas de plasticidade média usando um martelo vibratório APE de 5000 lb. Mais de 1100 pés lineares foram instalados em apenas 14 dias. O projeto também incluiu o pavimento da rodovia para o carregamento padrão HS-25, uma passarela para pedestres de 5 pés de largura com corrimão e um deck de observação ao longo do lado da lagoa; e uma escada para peixes de 75-LF de alumínio através da represa de entrada e do sistema de canaletas, que foi projetada em colaboração com o U.S. Fish & Wildlife Service. A construção da própria estrada foi concluída e aberta ao tráfego e ao uso pedestre em agosto de 2009. Todos os componentes da estrada têm estado a funcionar de acordo com os planos. A Associação de Empreiteiros de Delaware concedeu a George & Lynch um prêmio de realização para o Projeto Galestown Road e Milford Dam.
